让领导先飞

据《羊城晚报》报道,有航空公司高层透露,该公司今年上半年对航班延误原因的统计表显示,流量控制因素达到了40%以上,而航空公司可控的因素占比不超过10%,“和空管打招呼航班就可以不延误”。也有空管人员透露,目前有些延误是因为飞机“插队”造成的,载有政界官员、商界大亨以及民航业内领导的要客航班可以享受优先放行。

据美国航空数据网站FlightStats发布的最新数据,在全球35个国际机场6月的准点率排行榜里,北京首都国际机场、上海浦东机场的准点率分别为18.3%和28.72%,排在倒数一、二名。

根据民航局2012年对航班不正常原因的分析统计,造成航班不正常的原因中,航空公司原因占比最大,为38.5%,其次是流量原因,占比25%,天气原因占比21.6%。

航空公司喊冤说自己是航班延误的受害者,延误自己可控的因素仅10%,一空管人员透露,目前有些延误是因为飞机“插队”造成的。“有时候,只要在我们机组上有任何一个工作人员认识空管,打声招呼,我们就可以插队放行,那整架飞机就不用延误了,偶尔判断航班要延误的时候,他也会半开玩笑地问句‘你们谁认识哪个空管吗?’”

广州地区一空中管制员透露,目前有些延误是因为飞机“插队”造成的,在流量控制中,要客航班、国际航班等均可以享受优先放行。所谓要客航班指的是载有政界官员、商界大亨以及民航业内领导等人员的航班。据他介绍,要客级别达到一定等级,上级管理部门会下发书面通知,由管制部门执行优先放行。

来源:羊城晚报